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专业碳纤维加固旧桥的特点

2022-07-09 20:26:19

专业碳纤维加固旧桥的特点

据统计,截至2001年底,我国20年前修建了13万座桥梁,30年前修建了11座桥梁.4万座,当时施工标准很低,服务20、30年,特别是大吨位车辆的发展,有许多桥梁不能满足要求,只能限制通过。虽然一些旧桥已经加固,但仍有很大一部分仍在使用。由于我国经济形势落后于发达国家,不可能投入更多资金重建旧桥,必须通过结构加固改造旧桥,以满足使用要求。

目前,我国在旧桥加固方面积累了丰富的经验。一般来说,大致有以下方法:增加截面加固法、外包钢筋法、预应力加固法、粘贴钢板加固法、玻璃钢加固法、喷射混凝土加固法等。各种加固方法都有其优点,并得到了很好的实际应用。

近年来,纤维材料在土木工程中的应用一直是国内外研究的热点。随着材料技术的发展,许多高科技纤维材料已经开发出来。在所有纤维材料中,碳纤维是土木工程领域最早、最成熟、应用最广泛的高科技材料。随着碳纤维材料在建筑行业的应用,碳纤维加固技术也应运而生。

碳纤维加固的特点

碳纤维是由聚丙烯腈或中间相沥青纤维经高温碳化而成。用于加强混凝土结构的碳纤维有很多种,可以根据不同的分类方法进行划分。根据形状分类,可分为片材(包括布和板);棒材;型材;短纤维。根据机械性能可分为:高模量纤维;高强度纤维和中等弹性模量纤维。

在结构加固过程中,碳纤维中的布料和棒材被广泛使用。碳纤维布的基本机械性能可以通过实验来确定,目前有许多检测方法,尚未形成统一的检测标准。但总的来说,碳纤维布和碳纤维棒具有较高的拉伸强度,一般大于1800MPa;弹性模量较大,一般略大于钢材弹性模量,大于220GPa,一般在300GPa~640GPa之间。延伸率小,不超过2%。碳纤维棒的强度略小于碳纤维布,弹性模量略大。

在结构加固中,碳纤维布和碳纤维棒需要用一定强度的粘合剂粘贴在混凝土上,使其与混凝土一起工作,以达到加固的目的。

碳纤维加固

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